半岛登录入口经盛鸿：詹天佑先生之死詹天佑先生是中国近代伟大的爱国者、铁路先躯。他主持建造的京张铁路，是中国人独立建造的第一条铁路。1956年，中国科技协会主席李四光讲话，说：詹天佑“领导修建京张铁路的卓越成就，为深受侮辱的当时中国人民争了一口大气，表现了我国人民伟大的精神和智慧，昭示着我国人民伟大的将来”；他指出，詹天佑“自力更生、发愤图强、不怕困难、艰苦奋斗的精神，是他对我国人民和古代科学家、工程师的伟大的精神传统和创造才能的继承和发扬，也是他遗留给我们今天科学技术界的伟大精神遗产。” 周恩来总理高度评价詹天佑，说他是“中国人的光荣”！

　　1918年秋季起，担任交通部技监，即总工程师，兼任汉粤川铁路督办的詹天佑先生，即患腹疾，几经治疗未愈。当时他全家住汉口。当年，他因公事由武汉到北京，曾去京郊汤山进行温泉疗养。

　　1919年2月中，詹天佑在汉口，突然接到北京政府交通部的电召，要他作为中国政府的代表，出任协约国“联合监管远东铁路委员会”辖下之技术部委员半岛登录入口，赴海参崴，与英、美、法、日等国的代表一道，主持进行对远东铁路、包栝在中国境内的中东铁路监管的技术工作。

　　众所周知，沙皇在19世纪末修筑通往海参崴的西伯利亚大铁道，即远东铁路时，趁中国在甲午战争中失败，以卑劣手段迫使清政府同意，让远东铁路从满洲里入中国境，经海拉尔、扎兰屯、昂昂溪、齐齐哈尔、哈尔滨、宁安等地，至绥芬河，再入俄境，直达海参崴。这段在中国境内的铁路干线，称大清东省铁路，简称东清铁路，后称中国东省铁路，简称中东铁路，全长1481.2公里。以后沙俄又强迫清政府同意修筑自哈尔滨至大连的南满铁路，约长944公里，为中东铁路干线的支线。在修筑这些铁路时，都写明由中俄两国合办。

　　20世纪初，日本通过日俄战争，战败沙俄，从手里夺取了南满铁路长春以南的线路。这样，中国东北地区的南部(南满)，就成为日本的势力范围；东北地区的北部(北满)，则一直是沙俄的势力范围。

　　第一次世界大战期问，沙俄政府为利军事运输，企图整顿远东铁路，包括在中国境内的中东铁路，特地聘用以美籍工程师斯蒂文斯(John .F. Stevens)为首的工程顾问团，沿西伯利亚大铁道东行视察。当该顾问团到达哈尔滨时，国内在1917年2月与11月先后爆发“二月”与“十月”，沙皇政府与克伦斯基政府先后被推翻，布尔什维克掌握了国家政权。英、法、美、日诸国从1918年春开始，打着协约国的旗号, 对俄囯迸行武装干涉，并支持各地白俄军发动叛乱。国内政局动荡多时。日本利用自己地理上的便利，在取得协约国支持后，在1918年春出兵中囯北满与远东地区，并强行占领了远东铁路与中东铁路，企图取代控制中国的北满地区与的远东地区。

　　中东铁路在中国境内，系中俄两国合办。在1917年发生后，中国政府立即宣布，任命吉林省省长郭宗熙兼任中东铁路督办，收回中东铁路的护路权，负责维持秩序半岛登录入口。当协约国在1918年春开始对苏俄武装干涉时，业已在世界大战中宣布参战的中国政府，在1918年8月24日，发表出兵海参崴宣言,与协约国采取一致行动。因此，中国理应是与英、美、法、日完全平等的协约国战胜国之一，在政局混乱时，理所当然地应对中东路行使监管权，不允许日本强行占领，也不需要由国际共管。

　　但日本凭借强大的军事实力，在强行占领中东路后，悍然宣称：中国在中东路沿线的护路军须接受日本干涉军的指挥。

　　这时，美、英等国也企图借武装干涉之机，染指远东铁路，包括在中国境内的中东铁路。他们不允许日本在这里独享全部利益。日、美矛盾尖锐，经过一系列争斗，双方终于在1919年1月间，在东京达成协议，由美、法、英、日、意及中国等派遣干涉军的诸国，联合组织“协约国联合监管远东铁路委员会”，监管的远东铁路，并以方便军事运输为辞，将中国境内的中东铁路也列人国际监管范围。该监管委员会于当月宣告成立，委员由以上诸国各派代表参加，由一位旧俄政府代表主持，下设技术部与军事运输部。技术部主管全路的各项工程技术工作，由各国派铁路技术专家组成，负责人就是前述的美国工程师斯蒂文斯；军事运输部由一位日本人负责。

　　北京政府开始对这一侵犯中国权益的国际共管中东路的协议，表示反对，表示中国理应对中东路负有监管全责，但很快就屈服于国际压力，改度，于1919年2月20日正式承认多国共同监管远东铁路，包括中东铁路，并派遣中国驻俄公使刘镜人为国际“联合监管远东铁路委员会”中的中国委员。在考虑选派担任监管委员会中技术部的中国委员人选时，因既要有从事铁路建设之丰富经验与知识，又要在国际铁路界享有名望威信，自然就首先选中了詹天佑。

　　詹天佑在1919年2月中旬接到北京政府委派电令时，已感到身体难以支持，而且他也知道此行要与多国代表周旋，在虎狼丛中维护中国权益，是十分艰难之事；再加上是到北满与远东苦寒之地，生活定难以适应，因此原不想接受这项任命；詹夫人谭菊珍也劝他缓行，待身体康复、天气趋暖后再去就任。但詹天佑想到中东路正被列强各国环伺，时间紧迫，必须早日赴任，尽力维护中国利权。他以国事为重，扶病就道，只带刚从美国耶鲁大学土木工程系毕业归国的次子詹文琮陪同照料；另聘请颜德庆与俞人凤作为助手，随同赴会。

　　詹天佑一行于2月中旬到达北京。詹天佑两次面见了交通总长曹汝霖，陈述自己的病况与赴北方工作的困难。2月24日，他写信给汉口全家。在给二女儿詹蕙颜的信中，他写道：

　　东三省铁路事，明知甚难，是当时已面辞曹总长矣。其时，伊以为我客气，是以未在心。后于二十一日再传见，我将各事及各情形详细一说，他说，现在东三省铁路中国要争回管理，非有曾经当过工程师，并须有外国认为有本事经验之人前往，方免外国推辞不允。无论如何，请我前往一行，如将来因身体不安，即可回来，另派人前往便是等语。我见总长已让至如此，我只可应允前往。

　　1919年3月5日，“协约国联合监管远东铁路委员会”正式开会。在会议期间，詹天佑为争回中国在中东铁路的驻兵权与管理权多次发言。他义正词严地指出，中东铁路原是中俄合办，位处中国境内，中国又是协约国参战国之一，而且具有管理与保持该铁路秩序的能力，因此中东路理应由中国人 全权管理，不允他国插手,也不须要协约国共同监管。但由于当时中国国力衰弱，在国际社会中地位低下，詹天佑以整个身心付出的努力，结果只争得了中国工程师可以被中东铁路聘用这一点权利。

　　连日的紧张工作，严酷的寒冷天气，迅速损伤了詹天佑本极虚弱的身体。詹天佑“每日莅会驰驱道路中，朔风砭骨，坚冰在须，饱尝艰苦。夜则治文书，研究议案，兢兢然惟恐国家权利稍受一毫之损失，心力交瘁，形神销损，旧病触发，惫不能支”。

　　在这期间，詹天佑还亲至海参歲一带的铁路线考察，备受风寒侵袭，旧日未愈之腹疾复趋严重，终不能支，只得放下手中工作，请假回汉口就医，将工作交与颜德庆。詹天佑希望自己身体康复后再返会，以终其事。

　　1919年4月18日，詹天佑回到北京，面见大总统徐世昌，报告远东铁路会议及交涉情形，并说明回武汉就医，待稍有好转，即当再赴远东会议。徐世昌见詹天佑面容憔悴，备加劝慰，说：“君乃办大事之人，务宜为国惜身,加意调摄。”

　　4月20日，詹天佑回到汉口家中。第二天，即4月21日，入住汉口仁济医院，医生诊断为阿米巴痢疾。

　　入院后，詹天佑病情进一步加重，夜不能寐，消瘦异常，又延请中医治疗。4月23 日，汉粤川路工程师赵世瑄去医院探视督办病情，见詹面色顿改，惟言语尚属明白，自谓职务久疏，拟辞去，以便静养等。当日夜，詹一夜失眠，言语迷离，咳嗽尤烈，征象危险，而所言仍有清楚之处，如说拟请银行团代表梅尔斯会晤等，想的仍是铁路工作事。后服，略睡。醒后神色大异，詹知其无救，乃命家人准备纸墨，口授《遗呈》，命长子文珖笔录，呈政府大总统。其文为：

　　窃天佑粤东下士，知识庸愚，由官学生派赴美国.考入耶鲁大学。回国后，历任各职，竭力尽命，驰驱于路务之中。讵早岁奔劳，习焉罔觉；中年以后，精力渐非。自去秋感染时邪；兼患腹疾，淹缠数月，气体大亏。只以时局多艰，职任綦重，未敢率请卸肩。本年正月，复奉命赴东会议协约国管理俄路事宜，更不敢以病躯自襮。讵在崴、哈两月，病益加剧，形销骨立，眠食失常，不得已暂行回汉就医。乃本月二十日抵汉后，益复不能支持，经延中西医士，按方服药，无如腠理巳伤，膏肓莫救，当于二十三夕，函呈交通部，请开去督办差使。二十四日清晨，愈增喘汗，气息仅延半岛登录入口，不能转侧。自知属纩即在瞬息，无复生机。年届六旬，死亦无憾，所恨平生之志未及尽舒，委任之事，尚虚报称。是则小鸟将死，犹有哀音，残灯已灰，尚余返焰，窃所耿耿者有三：

　　(一）中华工程师学会被举谬充会长，曾上书请提倡奖励。窃谓工程师学会影响于中华实业至要且宏，兴国阜民，悉基于此，仍恳不弃，有以振奋而发扬之。

　　(二）管理俄路一役代表之职，亟宜慎选通才，其甄用技术人员，尤应精求上驷，并设法优加鼓励，以期与协约国各员，骖靳而镳扬，庶足内扬国光，外杜口实。其详细理由，已呈之交通部，倘采及刍荛，实于东事裨益匪细。

　　(三）汉粤川路事，往年曾有就款计工之条陈，盖来款既艰，不得不先筹脚踏实地之策。所幸武昌长沙一路，业已通道开车，得寸得尺，惟力是视，第衡、郴以上，限于款涸，猝难企图。近者，银行团之英法美三国要求取消德利，允再接济工需，正宜乘此机会，速定计划，以促进行。否则，中道而止，坐视大利之抛荒，绾毂中枢，终成隔绝，商政国计，均非所宜，尚祈加意垂注。

　　天佑毕生致力于工学，仅就本职之范围，而言以上三端，倘赐之采纳，得尽天佑未了之血忱，则天佑虽死之日，犹生之年。至天佑生性钝拙，从事路工始终垂三十年，只知报国，从不敢殖产营私，平日训诫子弟，一仍以工学为目的。长子文珖留学美国三省大学机械科毕业，次子文琮留学美国耶鲁大学土木科毕业，当谆饬其固穷继志，他日为国效忠，自余三子二女尚幼，门衰祚薄，宗党萧然，穷达通塞，则视其后来立志如何，不敢以私恩渎请。所有天佑现管督办汉粤川铁路事宜及交通部技监员缺，应请饬部遴员，呈请接替。天佑视息渐忘，语言无次，谨口授遗呈，命职子文珖缮录以进。

　　以上《遗呈》，全文照录，虽觉稍长，但因是詹天佑临终前对自己一生的回顾与总结，以及他对后事的嘱托，感情真挚、深沉，思虑周密，意义十分重要。从这份遗呈中，我们可以看到詹天佑一生光明正大，只知报国，直到临终，语不及私，所念念不忘者，仍只是国事，仍只是他终生从事与无限热爱的铁路工程事业与维护中国铁路权益、培育工程学后人等，语重心长，而今读之，仍令人泣下。

　　据詹天佑家人记述，詹天佑口述《遗呈》时，出口成章。《遗呈》述毕，口不能言，犹手捏床单拼为英文，向家人示意，家人莫能辨认。延至24日下午3时10分，詹天佑终因腹疾伤损至心力衰竭，溘然长逝，终年仅58岁。